中通的故事告诉我们什么道理
老鬼邀您阅前思考
如何在不确定的环境中把握确定的增长机会？中通用行动和成绩，给出最实际的答案。
成立20周年前夕，中通再次交出一份“可圈可点”的成绩单。
今天（3月17日），中通快递公布了其2021年第四季度及2021年全年未经审计的财务业绩。财报显示：
中通快递2021年全年包裹量为223亿件，同比增长31.1%，市场份额扩大至20.6%。同时保持了高水平的客户满意度和行业领先的盈利质量，2021年全年营收同比增长20.6%达304亿元，调整后净利润同比增长7.8%达人民币49.5亿元。
除此之外，中通还收获另外三个“第一”：菜鸟指数总分和时效分保持“通达系”第一；国家邮政局通报的2021年快递服务满意度调查和时限准时率测试中，时效排名首次进入行业前三，跻身“第一梯队”；总体满意度、公众满意度得分“通达系”第一。
无论是“量”，还是“质”，中通均战绩斐然。“可圈可点”的背后，有两点让人印象深刻——
一是“猛”，熟悉通达系历史的老铁们都清楚，在传统的“四通一达”中，中通成立时间最晚（2002年5月8日），但谁都没有想到，最后入场的中通却最先拿到了下一轮竞跑的入场券，不仅成为首家全球业务量突破200亿件的快递巨头，且连续六年领跑全行业。
二是“稳”，日派件量6000万票的当下，中通依然能保证多年前1000万件/天时的时效，这对网络承载能力和服务能力要求更高，放在其他同行（包括顺丰）身上，这是很难想象的。
既“猛”且“稳”，这两个关键字，基本上可以算是中通过去20年来的工作总结。事实胜于千言，中通在颠簸曲折的快递洪流中，所展现出的高韧性，也给我们带来一些启示：如何在不确定的环境中把握确定的增长机会。
01
疾风知劲草，中通“稳”当头
回顾2021年的快递大战，在快递人的万丈江湖里，疾风骤起，屡起波澜，悄然间面临着诸多不确定性。
先来看行业整体的竞争格局。
一个共识是，随着快递行业的监管趋严，为价格战所困的通达，已经度过了野蛮生长的草莽时代，“以价换量”的黄金时间窗也已过去，无论市场层面还是监管层面，恶性的价格战有望得到缓解，再想随心所欲地大规模打价格战几无可能。接下来，难度更大的“价值战”和“服务战”将全面开打。
再来看中通的整体表现。
在不确定性面前，一切都不明朗。然疾风知劲草，也只有狂风来临时，我们才能更加看清谁的根基更深。
数据不会说谎。透过中通今天刚发的财报“一张图”，我们更能直观地理解中通为何能在不确定的市场中，保持业绩的稳定。
对于这份成绩，中通快递董事长赖梅松总结为：“2021年，中通专注自身，在各种不确定的形势面前，仍然保持了确定性的中高速增长，成为全球首家突破200亿件年业务量的快递企业，将市场份额稳中有进地提升到了20.6%。全体中通人凝心聚力，在彰显品牌价值、优化经营管理和提升综合实力等方面都取得了良好进展。”
细品赖梅松的话，老鬼最为感触的一句话是：在各种不确定的形势面前，仍然保持了确定性的中高速增长。换言之，中通所取得的成绩是意料之中的，即从不确定性中寻找并创造了确定性，厚积薄发，稳步前行。
一是底盘足够稳。
以往，业内人常调侃中通为“基建狂魔”，因为中通一有钱就大手笔建场地、投资设备、铺设末端…对于中通而言，花大价钱、花精力夯实地基与降本增效是相辅相成的。
亦如中通首席财务官颜惠萍所言“竞争导致价格下降的影响在减弱，2021年下半年起，公司系统性地实施了多项举措，提升数据的准确性和及时性，从而提高运营结果的可视化程度并藉以更快地做出决策回应，我们已经开始看到效益。公司的成本结构保持稳定和高效，管理费用占收入的比重下降0.2个百分点到5.4%。”
二是如弹药库充足。
在现金流方面，财报显示：截至2021年12月31日，中通的现金、现金等价物和长短期投资金额为138亿元。2021全年资本开支共计93亿元，经营性现金流同比增长45.8%，达到72亿元。
更重要的，据中通首席财务官颜惠萍透露：我们合理预计2022年的经营性现金流将超过资本开支金额。
底盘足够深厚，又有钱袋子兜底。如此中通，就像一棵劲草，在狂风中不仅不倒，且韧劲十足。
02
“高质量”&“打群架”
“不确定性”有点类似棋牌游戏，无论拿到什么牌，都要尽能力打好它。
复盘中通的成长历程，还会发现一个有意思的现象——在以“追赶者”身份竞跑的角逐中，并没有完全跟着对手的节奏走，而是按照自己的逻辑前进。
对市场的感知，对行业的研判，对自己的未来，中通始终有着清晰的界定和规划。此次财报会议中，赖梅松也向外界传递了中通接下来的主攻方向：
快递行业将继续集中整合和优化，强者愈强的竞争格局会趋于稳定，价格和质效的平衡会持续优化，规模效应的优势必然日益凸显。中通优势明显，处于竞争的有利位置，我们会加快从‘高数量’向‘高质量’的转变，持续专注集团资源配备和效益最大化，更加注重能力建设、网点稳健和基层权益保障，充分应用数智化集成管理工具，稳步推动各生态板块业务发展，力争在未来的5年里，打造出综合物流服务能力的护城河，从领先优势走向“绝对优势”和“生态优势”。
窥一斑而知全豹。老鬼朋友安德华直言，赖梅松这段话可以提炼出两个核心点——“高质量”，“打群架”。
1、“高质量”
老鬼还记得，早在去年8月，中通发布2021年二季度财报时，赖梅松就强调要：韬光养晦，固本强基。这一举动在业界具有很大突破性。
彼时，中通的市占率出现小幅回落。对于这个“意外状况”，赖梅松给出的回应和解释是：中通选择了盈利件量，不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续。
也是从这时候起，卸下了肩上的“价格战重负”的中通，全速进入一个从“价格导向”向“服务导向”的良性转变。
中通的价格虽然不是市场上最低的，但因为中通的“战略选择”，市场上其他几家快递才得以喘口气。与此同时，整个行业在管理部门的规范和引导下，逐渐实现理性回归。
2、“打群架”
快递本就是一个市场集中度比较高的行业，大浪淘沙过后，将来能够存活下来全国型快递网络肯定不会太多，这也意味着各大快递巨头合纵连横的交集越大，逐渐向“大而全”的平台跨界延伸。
到这个阶段，竞争初期的快递“一招鲜”已经失灵，整个行业进入了一个“打群架”的时代，也就是生态圈打法。对此，赖梅松亦曾有过预判过：“未来快递的竞争一定是生态链的竞争，其实就是资源集聚的竞争；未来快递一定不是单打独斗，一定是打群架”。
事实也证明，擅长“组团打群架”的中通，更钟情“集团作战”。在刚发布的财报中，中通“集团军”也首次全面、正式亮相。不妨来看下中通各条战线的具体表现：
中通快运：截至2021年第四季度，拥有服务网点16000余家，直接网络合作伙伴4100余家，区县覆盖率达97%，日发货量突破35000吨，日发件量突破130万件，日运力达45000吨，入选“2021大件快运TOP10”榜单。值得一提的是，2021年12月29日，中通快运完成超3亿美元B轮融资。
中通云仓：截至2021年底，已在全国建立起一张由超200个仓库组成、仓储面积超200万平方的仓配网络，目前服务客户数量1000余家，客户涵盖电商平台、社交电商、直播平台、社区团购平台、品牌商家、连锁门店、本地生活等，B2C业务及B2B业务并行。
中通国际：截至2021年第四季度，已在东南亚6个国家（越南、柬埔寨、老挝、缅甸、新加坡、泰国）及非洲5个国家（尼日利亚、肯尼亚、加纳、乌干达、摩洛哥）布局了本土快递业务，同时拓展新国家布局，发掘具有潜力的南亚、中东等市场。目前国际业务类型包含进口保税/直邮、货代、仓储、出口专线、海外本地快递等业务。
中通时效件：先后推出标快及“快弟”产品，进一步对时效产品进行分层。中通标快目前已上线始发城市近300个，目的地城市362个，已经覆盖全国大部分主要地级城市，标快产品在主流下单入口及平台已完成对接；“快弟”以“运营直营+末端服务众包”的组织模式，基于航空高铁干线+城市公交班车体系，使用数字化布局及智能算法，提供同城6/12小时及跨城12/24/48小时的时效产品。
中通冷链：干线网络已初具规模，实现全国8大核心枢纽对开，服务覆盖城市超过180个，2021年第三、四季度发货量高速增长。2022年推出“鲸”坑计划，根据每个区位不同特点，深化加盟商布局，致力于在全国搭建门到门的冷链物流网络。
兔喜超市：2021年正式成立兔喜团队，致力于通过承包区转化、服务商拓展等形式，建设一张形象、服务能力标准化的末端网络。2021年年中，兔喜快递超市品牌升级为兔喜生活+，加入商业及生活服务能力，向多元的社区服务延展。
从上述财报所披露的信息来看，“集团作战”的中通不仅稳，思路也很清晰，通过聚焦快递主营业务，抢夺快运、国际、冷链等潜力无限的增量市场，这也将为中通长期增长和盈利能力奠定更为坚实的基础。
当然，“打群架”并不意味着“吃独食”，而是你中有我，我中有你。快递主业的强大可以为生态建设提供坚实的基础，做好生态也能通过资源利用最大化反哺快递实力的进一步提升，提升中通在综合物流方面的护城河。
实际上中通也是这样做的。近年来，除了不遗余力的投资生态圈，中通也在打造生态协同优势——不论是快递+快运的双轮驱动，双网协同；还是“冷链+蓝网”所指向的产层分层；抑或如云仓+商业+传媒+末端门店的场景创新与链路联通，或多或少都能看到，生态战略下的竞争，而是“打群架”的组织能力也在提升。
结语
中通也快20岁了。20岁礼过后，中通的励志故事也给我们带来了很多清晰的认知：从“量”到“质”的思维转变，在存量竞争中挖掘新的地基，在生态圈作战中筑梦远航。
此次财报发布后，中通也将踏入了第三个10年，按照目前中通高成长速度和高增长空间推算，未来依然值得期待。
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